秀外慧中能越野 这样的北京X7你喜欢吗？

    如果有15万左右的预算，想购买一款SUV，你有哪些畅想？外观要时尚，空间要够大，动力要够强，除了这些还有什么？对于北京X7来说，你其实还可以要求更多。

    2月19日，在春寒料峭的时节，“万里寰行 悦行 越野”北京X7 1000公里长测车队从北京隆重发车。本次长途测试的目的，不是为了精确的测算数据，而是为了更加贴近真实用车场景，测试北京X7的综合使用性能到底如何？ 

“万里寰行 悦行 越野”北京X7车队从北京发车

    本次长测，我们将采用真实用车场景的自驾方式，从北京市出发，途径山东省德州市、滨州市、淄博市并最终前往济南市。在长途测试过程中，我们将能够感受到市区道路、高速路、省道和山路等不同路况下的车辆性能表现。在驾驶方式上按照日常习惯的方式来驾驶，体验车辆在真实用车场景下的使用情况。

    本次测试的车型是2022款北京X7，新车于去年12月份刚刚完成产品更新，全系共有5款配置，售价区间为11.49~14.99万元。下面，就跟随我们从北京出发，看看它一路上的具体表现究竟如何。

    初见北京X7，大尺寸六边形格栅搭配犀利的LED车灯，让人印象深刻。侧面看，悬浮式车顶，隐藏式门把手设计，让北京X7具有新能源车的秀美与时尚感。而贯穿式尾灯则极具辨识度。

APA一键全场景自动泊车

    车内，北京X7率先采用同级独有的12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统，科技感十足，容易让人忘掉其燃油车的身份。车内中控台上方和门板内侧则大量使用皮革以及软性材料包裹，同时内饰板还具有氛围灯的作用。此外，北京X7还配备有ACC自适应巡航、APA一键全场景自动泊车、360°全景影像、AR全息实景导航系统、行人识别、远程启动等多种科技配置。而智能语音控制系统不仅能够语音控制多媒体系统、导航、空调、天窗、电话，还能够通过语音控制开启后备厢。

    傍晚时分，北京X7长测车队顺利抵达德州北收费站，此时天色渐暗，北京X7的自动大灯已悄然点亮。与此同时，车内的氛围灯也自动变换着颜色，车内一片温馨祥和，丝毫没有疲劳感。

    带着轻松愉悦的心情，我们于19日晚入住在德州的酒店。300余公里的路程，车辆的舒适性不只是来源于氛围组，更重要的是来自于车辆的大空间所带来的舒适性。北京X7的长宽高分别为4710/1892/1715 mm，轴距为2800mm，虽说定位是紧凑型SUV，但尺寸已经到了中型SUV的级别。即便是坐在后排，也有宽敞的腿部空间。再加上Sky巨幕可开启全景天窗，带给乘坐者更加开阔的视野。

    20日清晨，尽管天气阳光明媚，但气温并不高，仅为零下2摄氏度。不过，好在北京X7配备电加热座椅和方向盘加热功能。值得一提的是，北京X7可实现主驾座椅自动加热及方向盘自动加热和座舱自清洁的功能。当车内温度低于10℃时候，座椅和方向盘加热功能就会自动打开。而新增的座舱自清洁功能则更适合夏季使用，只需要通过遥控钥匙解锁车门，8秒内再长按解锁键，北京X7会自动打开车窗并开启空调预通风模式，快速将车内热空气换新。

山东德州汽车摩托车专修学院

    20日，车队先后走访了山东德州汽车摩托车专修学院和德州服务区、禹城服务区、天桥服务区、邹平西服务区进行交流调研。一路上既有德州市的市区道路也有高速路和山东省省道，在走走停停中车队行驶了200多公里并于晚间抵达了滨州市。此时，查看车辆的平均油耗仅为百公里7.7升。

    21日，车队从滨州市出发，行经滨州市郊外的沾化区，向淄博市进发。这里路况良好，车少人少，正好感受一下北京X7的公路性能。

    北京X7搭载的是全新的1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在运动模式下，车辆的加速响应很快，特别是起步阶段，深踩油门会有明显的推背感。而在高速行驶的时候，仍然有比较好的加速能力，从80km加速到120km也毫不费力，足见这款发动机的后备功率之强。

    当然，在高速公路行驶，既可以使用变速箱的手动“+、-”挡功能体验更多的驾驶乐趣，也可以使用北京X7的智能驾驶辅助系统，让驾驶更轻松。因为北京X7配备了ACC自适应巡航系统，可以实现自动跟车功能。在堵车的时候，自动激活交通拥堵辅助系统后可以实时监测前车行驶情况，实现自动跟车并保持车辆在道路中间行驶，这样可以大大缓解腿部的疲劳。当然，北京X7的驾驶辅助功能其实还不止这些，在顶配车型致领版上还搭载了道路限速识别、车辆及行人识别、紧急制动、3D全景影像等功能。

    21日当晚，长测车队抵达了淄博市。22日，北京X7长测车队从淄博出发，经潍坊西、沂水北服务区最终抵达山东省的沂蒙山地区。23日，车队继续出发，于晚间顺利抵达此行的目的地济南市。24日，车队来到济南市郊的月芽山，对北京X7的山路行驶能力来一场终极拷问。

    在走盘山路的时候，北京X7爬坡过程中并不吃力，只需用正常的挡位行驶即可，无需手动降挡干预。此外，遇到坑洼路段，其悬挂对路面的过滤也比较柔和，能够带来不错的乘坐舒适性。

    虽说北京X7的底盘调校偏向运动，但毕竟在血统上有着越野车的强大基因，且拥有200mm的最小离地间隙。显然，行驶在非铺装路面对北京X7来说并没有多大挑战。

    经过几天的驾驶，北京X7的长测早已超过1000公里，而在这过程中，这辆售价不到15万元的紧凑型SUV还在不断地给我们带来惊喜。比如，FACE ID 智慧视觉系统不但可以记忆驾驶员的驾驶习惯，还能够进行疲劳监测，保障行车安全；后备厢不但空间大，还有多达七种的开启方式；车上不止大灯是LED，车内包括阅读灯、扶手箱照明灯、尾箱照明灯、化妆镜照明灯也都是采用的LED光源。

    由此可见，北京X7作为北京汽车3.0时代的一款战略产品，拥有媲美中型SUV的大空间，拥有与新能源车无异的时尚外观和智能驾驶辅助系统，拥有既能公路撒欢又能山路越野的强健体魄，对于这样一款秀外慧中能越野的SUV，你喜欢吗？